F1

O sete vezes campeão mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton esclareceu a recente separação de sua fisioterapeuta e treinadora pessoal Angela Cullen, ...

Apesar da separação profissional, Hamilton afirmou que ainda mantém contato próximo com Cullen e que eles continuarão a ser amigos e parceiros de aventura. Nós ainda vamos saltar de paraquedas juntos, vamos sempre estar nas vidas um do outro. “Você fica incrivelmente próximo um do outro. Ela tem tantas ideias incríveis de coisas que ela quer fazer. “É um papel incrivelmente desafiador, acho que para qualquer pessoa nessas posições. É muita viagem e muito tempo longe da sua família”, disse Hamilton à Sky Sports F1.

No ultimo dia 20, a FIA oficializou o inicio do processo e no mesmo dia, a Pirelli, fornecedora única da categoria desde 2011, anunciou a intenção de participar ...

E mostrou uma grande resiliência, aguentando as pancadas justamente por atender aos pedidos da F1 para fazer um pneu que se desgaste mais rápido, o que é ruim para uma fabricante de pneus. A ver como a empresa foi afetada, embora a decisão de entrar na F1 é mais estratégica. Uma marca que apontava para participar do processo é a Hankook. Nos documentos iniciais, a FIA deixa claro que a base dos pneus é a atual para o período em questão, mesmo com uma mudança do regulamento técnico previsto para 2026. Este contrato abrangeria o período 2025-2027, com opção de extensão para 2028. Pirelli confirma e a Bridgestone considera participar, segundo a AMuS.

Hoje é a data limite para que todas as equipes da F1 entreguem seus dados orçamentários de 2022 para verificação da FIA. Momentos de tensão.

Mesmo assim, em breve deveremos ter a sessão de divulgação dos balanços financeiros por conta das obrigações junto aos governos britânicos e poderemos ter uma ideia de como ficaram os gastos dos times. No ano passado, tivemos problemas com modo de entrega (Williams), classificação de despesas (Aston Martin) e descumprimento efetivo por gastos de alimentação (Red Bull). As equipes têm até as 14:00h (Horário de Brasília) de hoje para entregar toda a documentação contábil necessária referente ao ano de 2022.

A equipe Mercedes está fazendo todo o possível para alcançar a Red Bull, ainda na temporada 2023 da Fórmula 1, mas isso pode demorar um pouco, ...

Sempre disse que vai levar três ou quatro corridas para obter um padrão real, para vermos qual é a hierarquia na temporada”, encerrou Horner. A diferença entre a Mercedes e a equipe austríaca é imensa, como Lewis Hamilton observou em Jeddah, chamando o carro da Red Bull de o ‘mais rápido que já viu’. Na realidade, Horner também sabe que a enorme lacuna que sua equipe criou atualmente, não deve ser facilmente reduzida pela concorrência. “Ainda faltam vinte e um GPs e seis corridas sprint. Portanto, ainda há muito a fazer e um longo caminho a percorrer”, disse ele. “É obviamente muito lisonjeiro, especialmente considerando alguns dos carros que Lewis pilotou na história recente.

Max Verstappen liderou a tabela de tempos no TL1 para o GP da Austrália de Fórmula 1, e ficou em P3 no TL2, que foi marcado pela chuva. Principalmente o.

É muito difícil fazer os pneus funcionarem”, disse o holandês, no Verstappen.com, após o término do TL2. “O carro estava bom. Mesmo assim, Verstappen também viu o lado positivo. [da Fórmula 1](https://www.f1mania.net/f1/) em Albert Park, Verstappen tem poucos motivos para reclamar. Principalmente o equilíbrio é uma preocupação para o piloto da Red Bull, já que a velocidade está presente. De fato, no primeiro treino livre, o holandês foi mais de quatro décimos mais rápido que a concorrência, no segundo treino livre não houve nenhuma disputa mais séria por tempo mais rápido, devido à chuva.

Segunda sessão de treinos livres do Grande Prémio da Austrália teve os primeiros 20 minutos com pista seca e o espanhol aproveitou. Depois veio a chuva....

O tempo de pista seca foi de apenas cerca de 20 minutos e, quase no fim desse período, Alonso conseguiu complear uma volta em 1min18s887, usando pneus médios. Fernando Alonso terminou na liderança da segunda sessão de treinos livres do GP da Austrália de Fórmula 1, realizado esta sexta-feira (madrugada em Portugal). O agora piloto da Aston Martin foi o que melhor aproveitou os minutos de pista seca, numa sessão em que não foi possível tirar o máximo rendimento dos carros devido à chuva.

Depois das falas de Stefano Domenicali sobre o fim do Treino Livre 3, houve discussão entre todas as partes. Mas Baku pode ser um teste.

O fato é que hoje em dia, com as mudanças nos acordos, tomar este tipo de decisão se torna um pouco mais fácil do que no passado. Não é segredo que a F1 vem buscando formas de tornar o final de semana mais atrativo para os fãs, organizadores e meios de transmissão. Uma modificação nesta estrutura abriria espaço para que mais Sprint Races fossem inclusas no calendário (este ano teremos 6) e poderia reduzir ainda mais o tempo de pista dos carros.

Em seguida, foi apresentado aos diretores esportivos dos times em uma recente reunião do Comitê Consultivo Esportivo, onde as regras são afinadas com a FIA. Ao ...

Acho que precisamos seguir passo a passo, superar esse obstáculo de como podemos fazer uma segunda classificação no fim de semana nos eventos de sprint e, talvez, dar o próximo passo, o que faremos a seguir? "E então decidir o que vem a seguir para tornar a sessão de treinos livres mais interessante para o espectador, porque é disso que precisamos. O desafio logístico de fazer com que as regras revisadas sejam verificadas pelos membros do SAC e depois enviadas à Comissão de F1 e ao Conselho Mundial de Automobilismo para aprovação final a tempo de Baku pode ser insuperável. No entanto, se isso não puder ser feito, o novo formato poderá ser apresentado no próximo evento de sprint: na Áustria, no verão. Um plano é que o TL1 de sexta-feira seja seguido por uma sessão de classificação para a corrida principal de domingo. As equipes precisam devolver dois sets após o TL1 e, normalmente, usariam quatro sets de macios na sessão de qualificação da corrida de sexta-feira.

Buscando aumentar o nível de emoção nos finais de semana, Fórmula 1 cogita adotar duas classificações em etapas que preveem corrida sprint a partir da ...

[Fórmula 1](https://www.grandepremio.com/formula-1/) [AO VIVO e EM ](https://www.grandepremio.com.br/ao-vivo/) [TEMPO REAL](https://www.grandepremio.com.br/ao-vivo/). [espanhol](https://es.grandepremio.com)e [português-PT](https://grandepremio.pt)do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros [Nosso Palestra](https://nossopalestra.com.br), [Escanteio SP](https://escanteiosp.com.br)e [Teleguiado](https://teleguiado.com). Um deles ficaria reservado para o TL1, enquanto o restante serviria para a sessão classificatória da sprint. Entre as ideias debatidas, a mais aceita é de que a segunda classificação conte com uma única volta rápida de cada piloto. A ordem da corrida sprint seria conhecida, então, no sábado — com a segunda classificação disputada de manhã, antes da prova. Desta vez, uma nova opção de estrutura das atividades foi discutida no briefing dos pilotos: a realização de duas classificações nas etapas com corridas sprint.

As equipas têm ainda muito para trabalhar e aferir depois das duas sessões de treinos livres do Grande Prémio da Austrália de Fórmula 1 já realizadas.

Surpreendente foi o ritmo da Ferrari nesta sexta-feira, aparecendo no traçado australiano um pouco mais (0.14) rápida do que a Aston Martin. As interrupções na sessão inaugural e a chuva no segundo treino não permitem ver o quadro todo e como estão as 10 equipas. No entanto, e segundo os (poucos) dados da F1, em ritmo de qualificação a Red Bull parece manter o domínio, devendo ter uma margem de cerca 0.14 sobre o resto do pelotão.

Alguns pilotos apoiam a visão de Stefano Domenicali em alterar o formato dos Grandes Prémios, revelando os seus chefes de equipa alguma apreensão, ...

Naturalmente, espero que não existam demasiadas mudanças, caso contrário não estarei aqui por muito tempo”. “Estou feliz apenas com a corrida principal”, disse o piloto neerlandês em declarações à SportTV. Em última instância, qualquer mudança em prol do espetáculo e de um novo público da disciplina terá de ser aprovada pela Comissão de F1, fazendo as equipas parte deste órgão.

Em terceiro lugar no TL2, atual bicampeão da categoria sofreu com a chuva durante boa parte da bateria. verstappen gp da australia.

- Acho que a previsão de tempo (para a corrida) é de pista seca. Uma corrida seca seria muito bem-vinda por nossa equipe, mas teremos que estar prontos para todas as condições - avaliou o espanhol. Apesar do bom desempenho, ele espera que a performance dos pilotos não seja afetada pelas condições climáticas. Verstappen e Pérez não utilizaram pneus macios, que são mais velozes e normalmente vistos no decorrer dos treinos livres. Difícil saber como estava o carro, não tive nenhum momento em que senti que tiramos tudo dos pneus - afirmou. Vencedor da corrida no Bahrein, segundo colocado na Arábia Saudita e primeiro lugar no TL1 em Melbourne, o holandês da Red Bull terminou a etapa de testes na terceira posição, atrás de Fernando Alonso, da Aston Martin, e Charles Leclerc, da Ferrari.

Stefano Domenicali acabou gerando certo alvoroço na mídia ao sugerir que os treinos livres da Fórmula 1 fossem extintos, pois "não seria interessante para ...

Não é porque não respeitamos a tradição, mas seria errado não pensar nisso. “Temos que considerar que estamos no início de um período incrível em que a F1 é forte. Não porque não respeitemos a tradição, mas porque seria errado não tentar algo novo. É por isso que temos que estar na frente para entender o que os torcedores querem”, reforçou Domenicali. Se não percebemos isso, é um erro. Ao todo, estamos pensando e trabalhando qual é o melhor plano”, informou.

Max Verstappen afirmou que espera não ter mudanças no fim de semana de F1, ou "não estará aqui por muito tempo"

[Fórmula 1](https://www.grandepremio.com/formula-1/) [AO VIVO e EM ](https://www.grandepremio.com.br/ao-vivo/) [TEMPO REAL](https://www.grandepremio.com.br/ao-vivo/). [espanhol](https://es.grandepremio.com)e [português-PT](https://grandepremio.pt)do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros [Nosso Palestra](https://nossopalestra.com.br), [Escanteio SP](https://escanteiosp.com.br)e [Teleguiado](https://teleguiado.com). Em novembro passado, o holandês [criticou as corridas sprint](https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/max-verstappen-falta-de-sentimento-sprints-f1-nao-e-uma-corrida/), formato iniciado em 2021 que promove uma prova curta no sábado que define o grid de largada no domingo. [Fórmula 1](https://www.grandepremio.com/formula-1/) não agradam o bicampeão mundial Max Verstappen. Não entendo o problema com isso, porque acho que tivemos muitas corridas animadas”, salientou. Acho que deveríamos nos manter com uma prova só. “Em todos os momentos em que faço essas corridas, é sobre não ter danos e garantir a chegada entre os três primeiros”, explicou. O holandês tem contrato com a Red Bull até 2028. “Estou feliz com apenas a corrida principal. [Fórmula 1](https://www.grandepremio.com/formula-1/). [GP2](https://www.youtube.com/channel/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1) [GP](https://www.youtube.com/channel/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1)

O sábado é iniciado com um segundo treino livre, enquanto a Sprint (uma corrida de 100 km) acontece pouco depois. O resultado da Sprint define o grid de largada ...

Ainda precisamos de um pouco de prática para ajustar o carro para obter o acerto. A categoria tem buscado formas para valorizar o seu fim de semana, principalmente diante do público, mas também tornando mais atrativo aos organizadores do evento e as emissoras que realizam as transmissões. O TL2 no fim de semana da Sprint também se torna uma sessão meio jogada, pois as equipes não podem fazer alterações na configuração dos carros depois da classificação. A Fórmula 1 está considerando algumas mudanças para o formato do fim de semana com a prova Sprint. Quando a Fórmula 1 anunciou as seis provas Sprint para 2023, a categoria não comunicou nenhuma alteração, mas surgiram algumas ideais para transformar o fim de semana. O sábado é iniciado com um segundo treino livre, enquanto a Sprint (uma corrida de 100 km) acontece pouco depois.

Christian Horner reagiu com surpresa à notificação da FIA, sobre uma regra já antiga na Fórmula 1, mas que era praticamente ignorada pelas equipes da.

“Acho que é algo que temos que respeitar se for uma diretiva por segurança, e se for essa a regra, então vamos cumprir e se alguém não o fizer, então vamos pagar a multa”, acrescentou. Ele diz que vai respeitar as regras de segurança, mas não descarta totalmente a possibilidade de ‘alguém pular a cerca’, caso Fernando Alonso consiga sua 33ª vitória na F1. “É um momento bastante icônico quando você vê um carro de sua equipe vencer um GP, e sua equipe comemorando em cima do muro, desde que seja feito de maneira segura.” O anúncio da FIA recebeu uma tempestade de críticas por parte das equipes da F1, e Horner também está insatisfeito com a decisão. “Acho que aqui vai ser muito difícil escalar cercas, porque não existem, é tudo de vidro”, encerrou Krack sorrindo. O chefe da Red Bull diz lamentar que a categoria veja um ‘momento icônico’ desaparecer.

Neste sábado, a Fórmula 1 segue com as atividades em pista para a terceira etapa do campeonato de 2023, com o treino livre três e classificação para o GP da ...

Bandsports A cobertura completa você confere aqui no Motorsport.com e também em nosso A chance de chuva é de 40%.

Processo licitatório da FIA foi aberto no último dia 20 e a fabricante vencedora terá que fornecer pneus para a F1, F2 e F3 de 2025 a 2027.

[espanhol](https://es.grandepremio.com)e [português-PT](https://grandepremio.pt)do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros [Nosso Palestra](https://nossopalestra.com.br), [Escanteio SP](https://escanteiosp.com.br)e [Teleguiado](https://teleguiado.com). [Fórmula 1](https://www.grandepremio.com/formula-1/) trabalha com apenas uma fabricante de pneus. A melhor proposta ganha a licitação, dá garantias de que pode fornecer os pneus e assina o contrato com categoria. Os carros que tinham parceria com a Michelin boicotaram o evento, o que resultou em uma corrida de apenas 6 carros de pneus Bridgestone, vencida por Michael Schumacher, da Ferrari. Caso mais de uma empresa se candidate a fornecer os compostos, o órgão regulador ficará responsável por fazer uma análise técnica e estrutural para definir quem poderá participar do processo licitatório e quem cumpre todas as especificidades da F1, Gostaríamos de torná-la ainda melhor com a FIA, a Fórmula 1 e os pilotos”, disse Mario Isola, diretor de automobilismo da Pirelli, em coletiva de imprensa no GP da Austrália neste fim de semana. Além disso, a fabricante italiana já estaria pensando em pneu adaptado para o carro de 2026, quando entrará em vigor um novo regulamento específico para motores – algo que a Bridgestone ainda não tem projetado. Entre elas, está o bom relacionamento com a categoria – principalmente no período em que Bernie Ecclestone era o CEO -, A categoria está em firme e em evidência. A intenção de se candidatar está vinculada ao crescimento da F1, especialmente com a série ‘Drive To Survive‘, da Netflix. A italiana Pirelli, parceria oficial do Mundial desde 2011, já demonstrou interesse em estender o vínculo, mas ganhou uma concorrente: a Bridgestone. Pirelli e Bridgestone mostraram interesse em concorrer, segundo revista alemã

A primeira sessão de prática de uma hora em Albert Park foi interrompida depois de 40 minutos, quando ficou claro que as equipes não conseguiam rastrear os.

Depois que o problema raiz foi corrigido, a FIA conseguiu reiniciar o FP1, que foi eventualmente liderado por Max Verstappen, da Red Bull. Em vez disso, um servidor que manipula os dados dos pneus da FIA e distribui essas informações para os sistemas de temporização ao vivo e gráficos de televisão falhou. A FIA, portanto, optou por parar a sessão por nove minutos enquanto o problema era investigado.

Max Verstappen foi o mais rápido no último treino válido pelo Grande Prêmio da Austrália, realizado nesta sexta-feira (31), em Melbourne.

20) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’19.146 18) Kevin Magnussen (Haas/Ferrari), 1’19.056 17) Logan Sargeant (Williams/Mercedes), 1’18.947 14) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’18.713 12) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’18.553 11) Nico Hülkenberg (Haas/Ferrari), 1’18.410 A Ferrari parecia promissora na primeira parte da sessão, mas não na segunda metade, quando a pista melhorou. 2) Fernando Alonso (Aston Martin/Mercedes), 1’17.727 Devido ao caos de sexta-feira que misturou os planos de corrida, metade dos pilotos optaram por permanecer em simulações de classificação, enquanto a outra metade analisou seu desempenho em corridas longas. A Ferrari e Alonso assumiram o controle dos primeiros lugares no topo da tabela de tempos desde cedo. Essa tática também foi replicada por outras equipes, já que as temperaturas mais frias exigiam um ciclo extra de aquecimento nos pneus. A equipe Red Bull Racing teve que consertar um problema em seu carro e, portanto, o mexicano foi o último piloto a entrar na pista.

Sebastian Montoya chegou em terceiro lugar na corrida 1 da etapa de Melbourne, nesta sexta-feira. O colombiano disputa sua temporada de estreia da categoria ...

Montoya correu na F1 entre 2001 e 2006. Sebastian ocupa a nona colocação no campeonato, e possuía como melhor resultado, até então, um nono lugar na corrida 2 da etapa de Sakhir, no Bahrein. A corrida foi interrompida no início após uma colisão entre Goethe e Browning, mas Montoya manteve sua posição na relargada.

O líder do campeonato mundial marcou o tempo de 1min17s565, ficando à frente de Fernando Alonso, da Aston Martin, e Esteban Ocon, da Alpine, que fecharam as ...

Os pilotos ficaram aproximadamente cinco minutos nos boxes. Os pilotos voltam à pista amanhã (1), às 2h (de Brasília), para o treino que define o grid de largada do GP da Austrália. Max Verstappen, da Red Bull, foi o mais rápido no terceiro treino livre do GP da Austrália de

Max Verstappen, da Red Bull, será o pole position no GP da Austrália de Fórmula 1.

- Oscar Piastri (McLaren) - Lando Norris (McLaren) Vice-líder do mundial de pilotos, Sergio Perez, da Red Bull, vai largar em último.

Max Verstappen é o pole position do GP da Austrália de Fórmula 1. Com uma volta espetacular de 1:16.732 o piloto da Red Bull superou seus adversários e, ...

George Russell, da Mercedes, fez o segundo melhor tempo e completa a primeira fila, seguido de Hamilton, em P3. Alexander Albon, a grande surpresa do Q1, conseguiu manter o bom ritmo e levou a Williams para o Q3. Com a bandeira verde, a grande surpresa ficou por conta de Alexander Albon, da Williams, que fez o quinto melhor tempo e garantiu sua classificação para o Q2. Em casa, o piloto australiano Oscar Piastri, da McLaren, não conseguiu sair do Q1 e vai largar apenas na 16ª colocação. Se tivemos surpresas e grandes desempenhos no Q1, o Q2 foi um pouco mais tranquilo e com um certo equilíbrio no meio do pelotão. Lewis Hamilton, também da Mercedes, fez o terceiro melhor tempo.

Max Verstappen alcançou mais uma pole, a segunda deste ano, a 22ª da sua carreira. O piloto da Red Bull esteve sempre a no controlo das operações e ...

Max Verstappen ficou com o tempo de 1:17.056, seguido de Fernando Alonso, Carlos Sainz e Charles Leclerc. Max Verstappen foi o primeiro a entrar no segundo 17. No final da sessão ficavam de fora da qualificação Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Lando Norris, Kevin Magnussen e Nyck de Vries. Alex Albon foi o primeiro a entrar no segundo 18, sendo destronado por Nico Hulkenberg. Carlos Sainz conseguiu o quinto posto, seguido de Lance Stroll e Charles Lecelrc, mais uma vez longe do topo. A Mercedes alcançou o segundo, graças a George Russell e o terceiro lugar graças a Lewis Hamilton.

Acompanhe a corrida em Melbourne a partir das 2h deste domingo.

Max Verstappen garantiu a pole position para o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1 e vai largar na posição de honra na corrida que acontece na ...

Pelo rádio, a Ferrari avisou Leclerc da possibilidade de chuva nos últimos minutos do Q3. Leclerc não melhorou no fim de parte da P7. Logo atrás, as Mercedes com Russell e Hamilton na P6 e P7, enquanto Hulkenberg intercalou as rivais na P5. Gasly se livrou da zona de eliminação ao marcar 1:17.574s e subir para a P8. A Ferrari foi P3 e P4 com Sainz e Leclerc, respectivamente. Verstappen marcou 1:17.219s para liderar o Q2, antes de Alonso melhorar e ficar apenas 64 milésimos atrás do holandês. Albon melhorou e subiu para a segunda posição, 80 milésimos mais lento do que o piloto da Red Bull. Havia uma chance grande de chuva e os pilotos não perderam tempo para retornarem à pista. Pelo rádio, o piloto da Red Bull reclamou que o problema não havia sido resolvido. Seguindo os problemas que o mexicando teve no seu RB19 durante o TL3, Perez não conseguiu frear e parou na brita na Curva 3, depois de bater nas proteções. Charles Leclerc parte da sétima posição e será acompanhado por Alexander Albon, da Williams, completando a quarta fila do grid. Nas três qualificações da temporada até aqui, Hamilton não conseguiu superar seu companheiro de equipe em nenhuma das ocasiões.

Max Verstappen (Red Bull) garantiu a pole position para o GP da Austrália, em Melbourne, com o piloto neerlandês a bater os dois pilotos da Mercedes, ...

[#AusGP] [#F1] [pic.twitter.com/HlRB2QxQEg] [April 1, 2023] [#AusGP] [#F1] [pic.twitter.com/LOSz7ucTuj] Rewind to Q1, and a dramatic early exit for Sergio Perez— Formula 1 (@F1)