Formula E

Para Alberto Longo, o caminho trilhado pelas montadoras apontam que o futuro está na plataforma que a F-E fornece.

E eles estão nos ajudando a crescer também, porque hoje o número de fãs do esporte a motor cresceu". O crescimento da categoria foi bem mais rápido do que esperávamos". A Jaguar mesmo vai deixar de produzir carros com motor a combustão em 2025". Porém, para a nova geração de motores, que entrará em jogo a partir de 2026, o projeto dá outra guinada. Para muitos, essa seria a porta de entrada do Mundial no mundo elétrico, mas o caminho pela qual o esporte optou acaba sendo bastante diferente. [Fórmula 1](https://motorsport.uol.com.br/f1/news/) tomou um ousado passo de se manter nos motores a combustão, mas buscando nos combustíveis sintéticos uma forma de caminhar em direção à sustentabilidade.

Brasileiros di Grassi e Sette Câmara tiveram sessão complicada no Anhembi; Lucas é último e Sérgio 16º.

No segundo grupo, o brasileiro Lucas di Grassi, da Mahindra, tocou o muro e acabou eliminado. Na segunda, da Costa bateu Evans, que larga em terceiro. Fórmula E: Vandoorne supera Félix da Costa e é pole no Brasil Fórmula E: Vandoorne supera Félix da Costa e é pole no Brasil 1 Na primeira disputa, Vandoorne superou Mortara, que larga em quarto. Os pilotos que avançaram ao mata-mata foram: Vandoorne; Nick Cassidy, da Envision; Edoardo Mortara, da Maserati; e Jake Hughes, da McLaren, nesta ordem. No primeiro grupo, o brasileiro Sérgio Sette Câmara, da NIO 333, teve pane no carro e causou bandeira vermelha. E quem ficou com a pole position foi Vandoorne, ex-McLaren na Fórmula 1 que cravou 1min11s904. Cassidy larga em quinto, à frente de Hughes. E na manhã deste sábado, foi realizado o treino classificatório, que definiu o grid para a corrida de logo mais, às 14h, na Band. O português da Porsche e o belga da Penske, então, foram para a grande final para definir a posição de honra no Anhembi. Fórmula E: Vandoorne supera Félix da Costa e é pole no Brasil

Na primeira sessão de treinos, na sexta, foi Sebastien Buemi (Envision Racing) a fazer o melhor tempo (1:12.341), seguido de Sacha Fenestraz (Nissan Formula E ...

Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche Formula E Team), colega de Félix da Costa, foi quarto e Jake Dennis (Avalanche Andretti Formula E) completou o top 5, numa sessão que decorreu sem incidentes, com os pilotos a fazerem as últimas simulações de qualificação no final, com o piloto luso a destacar-se. Para António Félix da Costa foi uma sessão discreta, apenas com o 17º registo, a mais de um segundo da referência. com Norman Nato (Nissan Formula E Team) a ficar a 0.001 seg.

Versão elétrica da F1 desembarca pela primeira vez em São Paulo; ePrix acontece neste sábado (25) e tem o time da Tag Heuer Porsche em posição de destaque.

Fora da pressão das pistas, Pascal Wehrlein divide o papel de piloto com o de pai de primeira viagem. "Tenho corrido na Fórmula E, na DTM, trabalhado como piloto de testes de F1 e agora estou fazendo o Mundial de Resistência, as 24 Horas de Le Mans. Venho de uma ótima família, tive uma infância legal, um emprego dos sonhos", comenta. Eu troco muito de carro, e eu gosto muito disso, porque me mantém ativo, mantém uma capacidade de adaptação grande”, comenta. A consulta com um psicólogo do esporte foi pedido da equipe da Red Bull, pela qual disputava uma vaga na Fórmula 1. Corremos juntos em diferentes modalidades, desde a Fórmula 3, disputávamos um contra o outro na DTM (categoria alemã de carros de turismo)", lembra Pascal. Diferente de cinco anos atrás, a autonomia limitada das baterias já não exige que Na corrida, isso significa boas oportunidades de ultrapassagem", diz Pascal. Uma curiosidade do ePrix paulistano é ter a reta mais longa da Fórmula E. O português, veterano da Fórmula E e há 9 anos na categoria, não vem muito atrás, vitorioso na Cidade do Cabo mês passado e duas vezes entre os três melhores. Em dois momentos, as conversas com a reportagem da GQ Brasil, organizadas individualmente, ficam em segundo plano para que um divida com o outro algumas observações sobre os modelos de relógios em exibição. Nenhuma das interjeições escapava sem um sorriso e comentário espirituoso do colega sentado na frente do gravador - “Ele está contente!”, pontua Antonio sobre Pascal em certo ponto.

António Félix da Costa, depois de garantir a 2.ª posição na grelha de partida para o ePrix de São Paulo, ronda 6 da temporada de 2023 do Mundial de Fórmula ...

Ganhei na Cidade do Cabo depois de arrancar da 11.ª posição, mas estou satisfeito com este resultado e por encontrar-me, novamente, na frente da grelha da partida o que ainda não tinha conseguido esta temporada», disse o português, que tinha o 9.º lugar, na Cidade do México, no ‘pontapé de saída’ da temporada como melhor resultado em qualificação, em 2023. Pelo meio, foi 13 e 17.º na Arábia Saudita (Diriyah) e 13.º na Índia (Hiderabade). «A Fórmula E é sempre muita competitiva e todas as corridas são movimentadas.

Depois de um começo titubeante, António Félix da Costa está a mostrar grande forma. Hoje foi segundo na qualificação, a apenas 0.063 seg de Stoffel ...

com um duelo eletrizante entre o piloto luso e o homem da Jaguar. Félix da Costa conseguiu uma boa volta e Gunther ficou a 0.2 seg. Jake Dennis ficou de fora do top 4 e Lucas Di Grassi (MAHINDRA RACING) falhou a entrada numa curva na sua primeira volta lançada e ficou logo de fora da qualificação (sem motivar interrupção na sessão). Os pilotos saíram logo no começo da primeira sessão de 12 minutos para o Grupo A e na primeira volta lançada, Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche Formula E Team) instalou-se no topo da tabela, com Andre Lotterer (Avalanche Andretti Formula E) e Nick Cassidy (Envision Racing) no top 3. Félix da Costa tratou de colocar o tempo mais rápido na sua segunda volta ao traçado, seguido de Nato Fenestraz (Nissan Formula E Team) e Mitch Evans (Jaguar TCS Racing). Depois de um começo titubeante, António Félix da Costa está a mostrar grande forma.

António Félix da Costa, depois de garantir a 2.ª posição na grelha de partida para o ePrix de São Paulo, ronda 6 da temporada de 2023 do Mundial de Fórmula ...

Ganhei na Cidade do Cabo depois de arrancar da 11.ª posição, mas estou satisfeito com este resultado e por encontrar-me, novamente, na frente da grelha da partida o que ainda não tinha conseguido esta temporada», disse o português, que tinha o 9.º lugar, na Cidade do México, no ‘pontapé de saída’ da temporada como melhor resultado em qualificação, em 2023. Pelo meio, foi 13 e 17.º na Arábia Saudita (Diriyah) e 13.º na Índia (Hiderabade). «A Fórmula E é sempre muita competitiva e todas as corridas são movimentadas.

Neste sábado, categoria de carros elétricos acelerou no Sambódromo na primeira etapa disputada no País; piloto da Jaguar ganha a prova.

O forte calor causou um leve mal-estar em uma delas, que foi amparada e retirada da pista pela equipe médica. O português, vencedor da etapa anterior na Cidade do Cabo, passou direto em uma das curvas e se afastou da luta pela vitória. Jake Dennis foi pelo mesmo caminho, beijou o muro com a roda traseira, teve de abandonar e o mesmo procedimento foi adotado. O pole Stoffel Vandoorne (Penske), António Félix da Costa (Porsche) e Cassidy se revezaram na liderança da prova. Logo depois, Sacha Fenestraz, também da Nissan, provocou uma bandeira amarela e o safety car foi acionado. Nas primeiras voltas, alguns toques empurraram carros da Nissan, Envision e Maserati para o fundo do pelotão.

- Esses novos mercados, com novos fãs e novas pessoas se apaixonando pelo esporte, são muito importantes para o crescimento da categoria”, opinou. “O Brasil, ...

O eP de São Paulo ocorre neste sábado, às 14h (de Brasília). O brasileiro somou 18 pontos na Fórmula E 2023. A Fórmula E tem crescido em níveis de audiência por todo o planeta. - Esses novos mercados, com novos fãs e novas pessoas se apaixonando pelo esporte, são muito importantes para o crescimento da categoria”, opinou. Há muito que melhorar, mas havia bastante gente no autódromo e muita atividade da mídia. “O Brasil, particularmente, nunca teve uma base de fãs muito fiel à Fórmula E.

António Félix da Costa, no 9XX Electric da Porsche, terminou a ronda 6 do Mundial de Fórmula E, campeonato com 16 corridas, na 4.ª posição.

11.º ABT Cupra, 0 pontos 10.º Maserati, 3 pontos 9.º Nissan, 18 pontos 8.º NIO, 19 pontos 7.º Mahindra, 26 pontos 6.º McLaren, 72 pontos 5.º Andretti, 80 pontos 3.º Jaguar, 83 pontos No pódio brasileiro, três I-Type 6 da marca britânica: os dois oficiais, do neozelandês Mitch Evans, vencedor de corrida excitante, e do inglês Sam Bird (3.º), mais um da equipa-cliente Envision Racing, com outro piloto neozelandês, Nick Cassidy (2.º). 1.º Porsche, 144 pontos António Félix da Costa, no 9XX Electric da Porsche, terminou a ronda 6 do Mundial de Fórmula E, campeonato com 16 corridas, na 4.ª posição. 20.º Maximilian Günther, 0 pontos

Félix da Costa está, agora, na quinta posição do campeonato, com 58 pontos, a quatro do segundo lugar do britânico Jake Dennis (Andretti).

O piloto natural de Cascais, que partiu do segundo lugar da grelha, cortou a meta com mais 3,487 segundos do que o vencedor, o neozelandês Mitch Evans (Jaguar). A próxima prova será a ronda dupla de Berlim (Alemanha), em 22 e 23 de abril. O compatriota Nick Cassidy (Envision) foi o segundo, a 0,284 segundos, com o britânico Sam Bird (Jaguar) em terceiro, a 0,507 segundos.

Paulista falou sobre pistas que devem'casar' mais com o pacote da Mahindra e citou Porsche e Jaguar, seguidas por DS Penske e Nissan, como principais ...

"Essa aqui (pista do Anhembi) talvez seja a pior de todas [para a Mahindra], digamos assim... [Fórmula E](https://motorsport.uol.com.br/formula-e), o brasileiro Lucas di Grassi, piloto da Mahindra, chegou em 13º no ePrix de São Paulo neste sábado, no Anhembi. em pista em que a energia é menos sensível. "Então, pode ser que cheguem em Londres e digam que serão 50 voltas. Talvez conseguíssemos uns pontinhos, mas isso seria o máximo que conseguiríamos fazer Se você ver as eficiências e as quantidades de energia que os outros pilotos tinham..." Tem muito pra gente melhorar e a gente está fazendo o possível, mas é um trabalho árduo e de longo prazo", seguiu

Quanto aos destaques da prova, Mitch Evans é o primeiro pela vitória e pela corrida bem medida. Uma boa gestão da Jaguar que apresentou talvez o carro mais ...

André Lotterer ficou de fora da luta pelos pontos logo no arranque com um toque e Jake Dennis perdeu terreno na luta pelo título com uma desistência que não o tira do segundo lugar, mas que o deixa mais vulnerável. Uma boa gestão da Jaguar que apresentou talvez o carro mais eficiente neste fim de semana. A gestão de energia da equipa não foi a melhor e nem Vandoorne, nem Jean-Éric Vergne tiveram argumentos para lutar pela vitória. A boa corrida que Evans e Sam Bird fizeram são prova disso. Quanto aos destaques da prova, Mitch Evans é o primeiro pela vitória e pela corrida bem medida. A pista apresentou desafios interessantes com as longas retas a exigirem uma gestão cuidadosa da energia.

O piloto português António Félix da Costa (Porsche) foi, este sábado, quarto classificado no e-prix de São Paulo, sexta ronda do Mundial de Fórmula E, ...

O piloto natural de Cascais, que partiu do segundo lugar da grelha, cortou a meta com mais 3,487 segundos do que o vencedor, o neozelandês Mitch Evans (Jaguar). Com estes resultados, Félix da Costa está, agora, na quinta posição do campeonato, com 58 pontos, a quatro do segundo lugar do britânico Jake Dennis (Andretti) e a 28 do líder, o alemão Pascal Wherlein, seu companheiro de equipa na Porsche, que hoje foi sétimo. O piloto português António Félix da Costa (Porsche) foi, este sábado, quarto classificado no e-prix de São Paulo, sexta ronda do Mundial de Fórmula E, competição para monolugares elétricos.

Pódio do campeonato de monopostos elétricos foi tomado pela Jaguar TCS, que inaugurou a prova brasileira. Último lugar fica para a (des)organização ...

Por fim, sistemas de TAG, como o Sem Parar e Veloe, estavam inoperantes. [5](https://autoesporte.globo.com/seu-bolso/noticia/2023/03/lollapalooza-2023-estacionar-o-carro-perto-do-local-do-festival-pode-custar-ate-r-300.ghtml#AUTOESPORTE-POST-TOP-6H-item,top,b9a43caf-4c38-4ebb-acbe-21d52b699ac0) Muitos carros, ao final, depois de uma fila gigantesca, chegavam à saída sem pagar o estacionamento e não tinham como retornar. [3](https://autoesporte.globo.com/seu-bolso/noticia/2023/03/financiamento-de-carro-pode-ser-aprovado-se-meu-nome-estiver-no-spc-e-no-serasa.ghtml#AUTOESPORTE-POST-TOP-6H-item,top,b9a43caf-4c38-4ebb-acbe-21d52b699ac0) Dentro das instalações do Anhembi, nada de placas claras sinalizando os sanitários, pouca oferta de alimentação e quiosques de bebidas com filas gigantescas. Isso poderia ser resolvido com um simples mapa em totem nos locais críticos. O Porsche da organização voltou a atuar na 15ª volta, depois de uma colisão entre Jake Dennis (Avalanche Andretti) e Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche), exigindo uma relargada. Parte da avenida Olavo Fontoura, próximo ao encontro com a Marginal Tietê, recebeu uma cobertura extra em um trecho de escape. As placas de sinalização, ou melhor, as poucas placas de indicação de direções, não eram claras. Quando está com esse dispositivo eletrônico acionado, o competidor precisa permanecer nas zonas da pista chamadas de "Attack Mode Activation Zone", que ficam fora do traçado ideal dos demais carros. "Na Fórmula E, largar na frente não necessariamente é uma vantagem, pois há outros fatores estratégicos mais relevantes, como a gestão da energia, dos pneus e até de questões aerodinâmicas. O Safety Car teve de atuar na oitava volta, depois de Sacha Fenestraz (Nissan) bater no retão da avenida Olavo Fontoura (bem perto daquele radar traiçoeiro depois do hangar).

António Félix da Costa, à conversa com A BOLA, depois da bandeira de xadrez no e-Prix de São Paulo, corrida que terminou na 4.ª posição, após iniciá-la da 2 ...

Antes, Félix da Costa em competição nas 6 Horas de Portimão, na ronda 2 do Mundial de Resistência (WEC), a 16 de abril, ainda na categoria LMP2 e ao comando do Oreca 07-Gibson da JOTA, e não do Porsche 963, o hipercarro com que ambiciona lutar pela vitória absoluta nos 100 anos das 24 Horas de Le Mans, a 10 e 11 de junho. Estamos com problemas no fornecimento de peças, mas acreditamos muito no nosso potencial e acredito que podemos surpreender em Le Mans», concluiu. «Falhei a travagem, tive de parar na escapatória para não ser penalizado e perdi muitos lugares numa altura em que a corrida estava cada vez mais rápida.

'Eu e a equipe nos preparamos a semana toda longe de casa, com todo o esforço nos bastidores, para um cara esquecer de frear. É ridículo', disparou Jake.

[Mais de](/driver/pascal-wehrlein/127666/) [Pascal Wehrlein](/driver/pascal-wehrlein/127666/) [Fórmula EePrix de São Paulo ](/formula-e/news/da-f1-ao-ep-no-brasil-lider-da-formula-e-werhlein-reflete-sobre-carreira/10448131/) Nunca passei por isso em toda a minha carreira, simplesmente não parei (freei, no caso). O piloto da NIO 333, por sua vez, assumiu a culpa: "Eu simplesmente não parei. Não sei o que ele está pensando. Entretanto, viu o líder Pascal Wehrlein, da Porsche, abrir vantagem na tabela. É ridículo", disparou Jake

ª posição, após iniciá-la da 2.ª, admitiu a culpa na saída de pista, na volta 25 das 35 cumpridas ao circuito citadino paulista, falha que comprometeu o ...

Antes, Félix da Costa em competição nas 6 Horas de Portimão, na ronda 2 do Mundial de Resistência (WEC), a 16 de abril, ainda na categoria LMP2 e ao comando do Oreca 07-Gibson da JOTA, e não do Porsche 963, o hipercarro com que ambiciona lutar pela vitória absoluta nos 100 anos das 24 Horas de Le Mans, a 10 e 11 de junho. Estamos com problemas no fornecimento de peças, mas acreditamos muito no nosso potencial e acredito que podemos surpreender em Le Mans», concluiu. «Falhei a travagem, tive de parar na escapatória para não ser penalizado e perdi muitos lugares numa altura em que a corrida estava cada vez mais rápida.