Vigo

A obra será executada de forma faseada: até 2028, deverá estar pronto o troço entre o Porto e Soure (Coimbra), e até 2030, deverá ficar operacional o troço ...

Este investimento será faseado em dois: primeiro, entre Valença e Braga e entre o Porto e o respectivo Aeroporto, com prazos entre 2026/2030; depois de 2030, será feita a ligação entre o Aeroporto e Braga. Para efeitos de concepção dos projectos, construção e financiamento, a Linha de Alta Velocidade vai ser dividida em três empreitadas: uma entre Porto e Oiã (Aveiro), no valor de 1,65 mil milhões de euros; outra entre Oiã (Aveiro) e Soure (Coimbra), no valor de 1,30 mil milhões; e, por fim, o troço de Soure até ao Carregado, ainda sem estimativa orçamental apresentada. O projecto de Alta Velocidade tem como objectivos fulcrais o aumento da capacidade e competitividade do sistema ferroviário, o reforço da conetividade territorial alargada a todo o país e a descarbonização do sector dos transportes. A Linha de Alta Velocidade será uma nova linha complementar à congestionada Linha do Norte; os comboios de passageiros irão usar a nova linha para ganharem tempo e recorrer à actual Linha do Norte quando precisarem de parar em cidades, como é o caso de Aveiro, Coimbra e Leiria. Na capital, a introdução da alta velocidade será compatibilizada com o investimento de Nesta última, o comboio de alta velocidade entrará pela Linha do Oeste para servir a cidade.

A linha ferroviária de alta velocidade abrange Lisboa, Porto e Vigo, o que representa um primeiro passo para a inserção na rede ibérica....

"A nossa expectativa é que passemos a ter 60 serviços na linha de alta velocidade", afirmou Carlos Fernandes durante a apresentação. A primeira prende-se com Portugal estar "na vanguarda na luta contra as alterações climáticas", passando isso em parte por uma "mudança estratégica para o transporte público", o que justifica o "grande investimento na ferrovia". Desenvolvendo esta ideia, o primeiro-ministro afirmou que este é um "projeto bastante diferente de outros projetos de alta velocidade que já tivemos". O projeto está articulado com uma eventual futura terceira travessia do [rio] Tejo, caso venha a ser construída”, concluiu. Carlos Fernandes garantiu, ainda, que estão previstas "múltiplas ligações" entre a linha de alta velocidade e o resto da rede ferroviária. No entanto, Pedro Nuno Santos diz que estas medidas eram apenas o suporte ao que se seguiria a seguir, o período de "transformação", que passa por, além da linha de alta velocidade, o maior concurso de sempre para a compra de novas composições. "Esta revolução teve um primeiro de recuperação e de estabilização. A partir de Coimbra, no futuro, será possível alcançar mais de 150 destinos por comboio”, acrescentou. Pelo contrário, este é um projeto que une e que serve todo o país, e que reforça a fachada atlântica e que permite a nossa projeção no mundo e desempenharmos a nossa função histórica: sermos o interface entre o continente e o enorme mundo atlântico", defendeu. "Passamos dos projetos às obras, do papel ao terreno. “Na estação de Coimbra temos mais trabalho a fazer. “Esta linha estará totalmente integrada com o resto da rede ferroviária nacional.

Entre Porto e Lisboa poderão circular 77 comboios por dia, mais do triplo do que na atualidade. Ainda não está fechada proposta para nova ponte com ...

Em paralelo, será ainda duplicado, de duas para quatro vias, o troço da Linha do Minho entre Contumil e Ermesinde, por 60 milhões de euros. O custo desta obra é de 1,25 mil milhões de euros e ainda depende das obras do lado de Espanha, sobretudo da saída sul da estação de Vigo. Porto vai ficar a uma hora e 59 minutos de Lisboa a partir de 2028 e a 1h19 a partir de 2030. Quando os trabalhos estiverem concluídos, no final de 2030, será possível ligar Porto a Lisboa em 1 hora e 19 minutos (sem paragens). O troço Porto-Soure vai incluir paragens em Porto-Campanhã, Vila Nova de Gaia (com nova estação em Santo Ovídio), Aveiro e Coimbra-B. A fase 1, entre Porto e Soure, vai custar 2,95 mil milhões de euros, dos quais mil milhões serão provenientes de fundos europeus.

O primeiro-ministro, acompanhado pelo responsável da pasta das Infraestruturas, apresentou o novo traçado de alta velocidade entre Lisboa, Porto e Vigo.

De acordo com Costa, "esta ligação entre Porto e Vigo é o primeiro passo para a nossa integração na rede ibérica de alta velocidade". A partir de Coimbra, no futuro, será possível alcançar mais de 150 destinos por comboio", acrescentou. "Aquilo que nós estamos aqui a fazer é abrir também uma nova ligação a Espanha", realçou. É, por isso, que esta linha de alta velocidade "é absolutamente decisivo", reforçou o primeiro-ministro. "O que estamos hoje aqui a fazer é abrir linhas de futuro", afirmou esta quarta-feira o primeiro-ministro, António Costa, na apresentação do traçado de alta velocidade entre Lisboa, Porto e Vigo. O governante, salientou que infraestruturas como esta "transcendem qualquer maioria". O chefe do Governo realçou que, com o desenvolvimento deste traçado de alta velocidade, "não vamos ficar só com as duas áreas metropolitanas mais próximas - e isso é essencial para podermos ter uma dimensão de competitividade à escala ibérica -, todo o país será servido". "Na estação de Coimbra temos mais trabalho a fazer. António Costa afirmou que "tudo entrou nos carris, o comboio pôs-se em marcha e não tem parado. "Portugal tem de estar na vanguarda na luta contra as alterações climáticas", disse, referindo-se à primeira opção estratégica, indicando que não basta traçar objetivos, é necessário também ações concretas. "Esta linha estará totalmente integrada com o resto da rede ferroviária nacional. O primeiro-ministro, acompanhado pelo responsável da pasta das Infraestruturas, apresentou o novo traçado de alta velocidade entre Lisboa, Porto e Vigo.