TGV

Só para esta etapa da obra está previsto um investimento de 2950 milhões de euros, dos quais mil milhões são financiados por fundos comunitários. Relacionados.

O projeto da linha do TGV prevê ainda uma ligação em alta velocidade do Porto a Valença, contando com um troço direto ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro, em túnel, que também deverá estar pronto em 2030. "A principal característica desta nova linha é que estará totalmente integrada com o resto da rede ferroviária nacional", observou Carlos Fernandes. Quanto à segunda fase da linha de alta velocidade, que diz respeito à ligação entre Soure e Carregado, a construção deverá arrancar em 2026, prevendo-se que esteja concluída em 2030.

Governo anunciou que estão pensados três contratos de concessão para a linha da Alta Velocidade que vai ligar Porto a Lisboa.

A primeira fase do projeto da Alta Velocidade está prevista ser feita até 2028 e passa pela construção do troço entre Porto e Soure – onde se incluem duas das PPP anunciadas. Aos privados caberá a concretização da última fase do projeto, a construção da Linha de Alta Velocidade, a sua manutenção e o seu financiamento. De fora de todo este processo tem estado, até agora, a Unidade Técnica de Acompanhamento de Projetos (UTAP) das Parceria Público-Privadas (PPP), uma estrutura que o Estado criou em 2019 com especialistas jurídicos nesta matéria. Além da PPP, o projeto do TGV prevê ainda outro tipo de modelos de negócio, nomeadamente para projetos complementares. A Linha de Alta Velocidade vai ser feita através de Parcerias Públicos Privadas (PPP). O anúncio destas três PPP foi feito esta terça-feira pelo próprio vice-presidente da Infraestruturas de Portugal (IP), Carlos Fernandes, na apresentação que o Governo fez ao País sobre o TGV.

A nova linha de alta velocidade terá via dupla. A construção está dividida em três fases, estando a primeira, o troço entre Porto e Soure, prevista concluir ...

"Esta linha estará totalmente integrada com o resto da rede ferroviária nacional. Neste que é, disse o responsável, o "troço mais congestionado da Linha do Norte", o tempo de percurso estimado será de uma hora e 59 minutos. Numa apresentação que decorre esta manhã em Campanhã, no Porto, Carlos Fernandes avançou que a nova linha de alta velocidade terá via dupla e ligará o Porto e Lisboa numa hora e 15 minutos.

Os primeiros dois troços do comboio de alta velocidade deverão estar concluídos até 2030, mas o final da obra não tem ainda data marcada.

A terceira fase, entre Carregado e Lisboa, “será construída mais tarde”, disse Carlos Fernandes, e permitirá atingir a duração final de uma hora e 15 minutos de toda a ligação. O segundo troço, entre Soure e Carregado, deve estar concluído até 2030 e deverá diminuir o tempo de percurso para uma hora e 19 minutos. Na apresentação de hoje Carlos Fernandes, do Conselho de Administração da IP, informou que este é o “mais congestionado da Linha do Norte”, e onde o tempo de percurso estimado será de uma hora e 59 minutos.