Chefe de Michael Schumacher na estreia do alemão na Fórmula 1, Eddie Jordan revelou ter "ressalvas" sobre seu estilo de pilotagem.
E precisamos do seu apoio para seguirmos em frente e oferecer o que temos de melhor: nossa credibilidade e qualidade. [espanhol](https://es.grandepremio.com)e [português-PT](https://grandepremio.pt)do GRANDE PRÊMIO, além dos parceiros [Nosso Palestra](https://nossopalestra.com.br)e [Escanteio SP](https://escanteiosp.com.br). O escolhido foi Michael, que se classificou para a corrida em sétimo — mais de 0s5 à frente de De Cesaris —, mas precisou abandonar a disputa com um problema na embreagem. [Mick Schumacher](https://www.grandepremio.com.br/piloto/mick-schumacher/) me procurou. Segundo o irlandês, alguns aspectos na pilotagem de ‘Schumi’ não eram do agrado do ex-patrão, que teria algumas ressalvas a fazer em relação a seu modo de correr — apesar de reconhecer sua velocidade. Schumacher fez apenas uma corrida pela Jordan, justamente a de sua estreia na F1, e o momento envolve um caso bastante curioso.
Apresentamo-lo à classe de corridas premium do mundo de carros de corrida de fórmula, sancionado pela Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), uma.
Hospedar uma corrida de F1 pode custar entre 150 milhões de euros mais, se necessário. A temporada de 2022 traz uma oportunidade para os pilotos refletirem sobre as primeiras 13 corridas sob os novos regulamentos introduzidos antes desta temporada. Os carros de corrida de F1 podem acelerar de 0-100 km/h em aproximadamente 3 segundos e podem acelerar até uma média de 224 mph ou 360 km/h. Ao longo dos anos foram desenvolvidas ferramentas de segurança para garantir uma plataforma muito mais segura para as corridas de F1. Os pneus mantêm as asas de controle do despertar para aumentar o fluxo de ar. As asas traseiras têm pontas enroladas concebidas para empurrar o ar à medida que se trata da parte de trás do carro, o que significa que o carro perseguidor vai ficar perto dos cantos.
Mesmo com aposentadoria marcada para o fim da atual temporada da F1, tetracampeão segue envolvido no desenvolvimento do carro da equipe britânica para 2023.
A aproximação com a Aston Martin só poderá acontecer quando o bicampeão de fato chegar à equipe britânica, em 2023. - Até agora precisamos esclarecer o que podemos ou não fazer. [GP da Bélgica, primeira corrida após a retomada das férias da F1,](https://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2022/08/28/f1-verstappen-se-recupera-e-passeia-em-vitoria-no-gp-da-belgica.ghtml) alguns fãs nas arquibancadas exibiram cartazes com mensagens e agradecimentos ao tetracampeão. Um possível cargo para Vettel nos bastidores da Aston Martin também não foi discutido até o momento. Mesmo assim, o alemão segue opinando no conceito do carro da Aston Martin para 2023, ano em que a equipe britânica terá Lance Stroll e [Fernando Alonso como pilotos.](https://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2022/08/01/aston-martin-anuncia-contratacao-de-fernando-alonso-para-2023.ghtml) - Ele (Vettel) não quer ouvir a palavra "despedida". Até lá, não é possível fazer nada - concluiu. A primeira coisa que nos disse quando revelou que nos deixaria é que daria tudo até o final. Chefe da Aston Martin, Mike Krack elogiou o profissionalismo de Vettel no relacionamento com a equipe. Quando está no carro, está completamente concentrado - afirmou. Ao anunciar sua aposentadoria, Vettel revelou que quer se dedicar à família e manter seu compromisso com a causa ambiental. - É aí que se vê também o profissional que é e quão comprometido continua sendo.